Mehradriges Kabel nach chinesischem deutschen Standard: ISO 6722-Typcodes und Kaufratgeber

Es kommt eine Zeichnung mit einer Zeile Kabelbeschreibung: „FLRY-B CY, 12 x 0,5 mm², deutscher Standard.“ Drei Lieferanten zitieren es, und die drei zurückgesandten Muster unterscheiden sich im Außendurchmesser, der Abschirmungsabdeckung und der Dicke der Isolierwand. Keiner von ihnen ist falsch, da die Beschreibung diese Werte nie festgelegt hat.

Die kurze Antwort: Ein mehradriges Kabel nach deutschem Standard ist nicht durch eine Norm definiert. Es handelt sich um eine Baugruppe, deren einzelne Kerne ISO 6722 oder ISO 19642 und DIN EN 60228 entsprechen und dann gemäß einer Kundenzeichnung oder einer OEM-Spezifikation umwickelt, abgeschirmt und ummantelt werden. Wenn in der Zeichnung Leiterklasse, Wandstärke, Temperaturklasse und Schirmabdeckung nicht angegeben sind, füllt das Werk die Lücken mit dem, was am günstigsten herzustellen ist.

Was „deutscher Standard“ für ein mehradriges Kabel wirklich bedeutet

Bei der deutschen Norm handelt es sich um eine Bezugsquelle, nicht um ein Zertifikat. Es gibt keine einheitliche DIN-Norm für ein fertiges mehradriges Kabel. Es handelt sich um einen Stapel Dokumente, von denen jedes nur einen Teil dessen abdeckt, was Sie kaufen.

ISO 6722, ISO 19642 und die OEM-Spezifikationen

ISO 6722 definiert den einzelnen Kern innerhalb der Baugruppe: Leiterwiderstand, Isolationswand, Langzeitalterung, Kälteeinwirkung, Abrieb und Druck bei hohen Temperaturen. Seit 2019 deckt die ISO 19642-Reihe in immer mehr Teilen das gleiche Gebiet ab, und auch neuere OEM-Spezifikationen weisen zunehmend darauf hin, während ein großer Teil der Zeichnungen immer noch auf ISO 6722 oder die zurückgezogene DIN 72551 verweist. Die praktische Konsequenz für einen chinesischen Lieferanten ist, aus welcher Prüftabelle die Beständigkeits- und Alterungswerte abgelesen werden.

Leiterklassen nach DIN EN 60228

DIN EN 60228, in Deutschland als VDE 0295 veröffentlicht, legt Leiterklassen fest: Klasse 2 mehrdrähtig für feste Verlegung, Klasse 5 flexibel, Klasse 6 extraflexibel für wiederholtes Biegen. Mehradrige Kabel nach deutschem Standard sind fast immer auf Adern der Klasse 5 oder 6 aufgebaut. Die Grenzwerte werden pro Querschnitt festgelegt, sodass der maximale Widerstand einer 0,5 mm² großen Kupferader bei 20 °C im Bereich von 37 bis 39 Ω/km liegt, je nachdem, ob der Lieferant ISO 6722 oder IEC 60228 zitiert. Ein Zitat, in dem niemals die Leiterklasse genannt wird, kann nicht mit einem anderen verglichen werden.

Wo diese Baugruppen tatsächlich landen, vom Körpergurt bis zum Sensorkabelbaum, ist auf der abgebildet Automobilkabelanwendungen Seite.

So lesen Sie den Typencode eines mehradrigen Kabels nach deutschem Standard

Wenn der Standard festgelegt ist, wird der Typencode lesbar. Nehmen Sie FHLR2XBC2X: ein Hochtemperatur-Fahrzeugkabel, einen flexiblen Leiter, eine dünnwandige vernetzte Isolierung, ein Kupfergeflecht und einen vernetzten Außenmantel. Da nicht alle Anbieter jedes Fragment auf die gleiche Weise verwenden, lesen Sie die folgende Tabelle als Leitfaden und nicht als Wörterbuch.

Tabelle 1: Häufige Fragmente in deutschen Standardkabelbezeichnungen und die Werte, die in einer Bestellung noch festgelegt werden müssen.
Codefragment	Was es normalerweise anzeigt	Was die Zeichnung noch beheben muss
F	Fahrzeugleitungsfamilie	Ob ISO 6722, ISO 19642 oder eine OEM-Spezifikation gilt
L	Flexibler Kupferlitzenleiter	Leiterklasse und blankes gegenüber verzinntem Kupfer
R	Reduzierte, dünnwandige Isolierung	Mindestwandstärke in Millimetern
Y	PVC-Isoliermasse	Temperaturklasse, üblicherweise 105 °C
2X	Vernetzte Isolierung	Tatsächliche Klasse, üblicherweise etwa 125 °C
6J, 9J	TPE-artige Compounds für höhere Klassen	Langzeitalterungsdaten bei Nenntemperatur
H (FHL-Serie)	Präfix der Hochtemperaturfamilie	Kontinuierliche Bewertung und erlaubte kurzzeitige Spitze
C	Gesamtabschirmung aus Kupfergeflecht	Abdeckungsprozentsatz und Querschnitt des Erdungskabels

Es folgen zwei Regeln. Lassen Sie niemals einen Drei-Buchstaben-Code anstelle einer Spezifikation stehen: Fügen Sie der Bestellung eine Zeichnung mit Wandstärke, Außendurchmesser und Schirmabdeckung bei. Und wenn sich zwei Angebote für denselben Code um mehr als etwa zehn Prozent unterscheiden, liegt der Unterschied meist eher im Kupfergehalt, der Abschirmungsabdeckung oder der Wandstärke als in den Arbeitskosten.

Die Temperaturklasse bestimmt Material, Gewicht und Preis

Die Temperaturklasse ist die Entscheidung nach dem Querschnitt, der Material, Gewicht und Preis am meisten verändert.

Ein PVC-Kern ist normalerweise für eine kontinuierliche Leitertemperatur von 105 °C ausgelegt. Vernetztes PE bringt diese auf etwa 125 °C, TPE-Verbindungen auf etwa 150 °C, Silikon auf 180 °C und PTFE auf 250 °C. Jeder Schritt nach oben schmälert die Lieferantenliste, erhöht den Preis und verändert den Außendurchmesser: Die Silikonisolierung ist bei gleicher Durchschlagsfestigkeit dicker, während PTFE dünner, aber pro Meter weitaus teurer ist.

Typische kontinuierliche Leitertemperaturen nach Isolationsfamilie. Bestätigen Sie die genaue Klasse im Datenblatt des Lieferanten.

Im Inneren eines Kabinengeschirrs reicht normalerweise PVC oder vernetztes PE aus. Hochtemperaturkonstruktionen wie die FHL-Serie werden dort eingesetzt, wo der Lauf über einen Motor, einen Abgasweg oder ein Heizelement läuft und dort die kurzzeitige Spitze genauso wichtig ist wie die Dauerleistung.

German Standard Automotive Cable--FHLR2XBC2X (Thin Wall)

Deutsches Standard-Automobilkabel – FHLR2XBC2X (dünnwandig) Herstellungsverfahren: Leiter: Blanker Kupferdraht, verzinnter Kupferdraht. Isolierung: Halogenfreies, vernetztes Polyolefin. Isolierung. Abschirmung: Geflecht aus verzinntem Kupferdraht. Produkt anzeigen →

Aderzahl, Querschnitt und Abschirmung: Was kombinierbar ist

Die Anzahl der Adern in mehradrigen Kabeln nach deutschem Standard liegt normalerweise zwischen 2 und 30, wobei die meisten Bestellungen zwischen 4 und 16 liegen. Wichtiger als die Anzahl ist die Anordnung der Adern:

Signaladern und Leistungsadern in einem Mantel benötigen unterschiedliche Isolationsklassen und nicht nur unterschiedliche Farben.
CAN, LIN und andere Differenzsignale benötigen verdrillte Paare; Nebeneinander verlegte Adern halten der Impedanz nicht stand.
Ein Gesamtkupfergeflecht ist die übliche Abschirmung, während einzeln abgeschirmte Paare auftreten, bei denen Übersprechen wichtiger ist als der Durchmesser.

4 x 0,35 mm² Signal
6 x 0,5 mm² Leistung
2 x 1,0 mm² Versorgung

Beispielhafte abgeschirmte 12-adrige Konstruktion, die für das obige Toleranzbeispiel verwendet wird.

Damit dieser Aufbau reproduzierbar ist, müssen drei Werte auf der Zeichnung erscheinen: minimale Isolationswand statt Nennwert, Außendurchmesser mit seiner Toleranz und Geflechtabdeckung in Prozent. Ohne sie können zwei chinesische Fabriken das gleiche 12-adrige Teil mit einem Durchmesser von einem Millimeter voneinander liefern, was ausreicht, um einen Stecker oder eine Tülle zu beschädigen.

German Standard Automotive Cable--FLRYBCY (Thin Wall)

Deutsches Standard-Automobilkabel – FLRYBCY (dünnwandig) Herstellungsverfahren: Leiter: Blanker Kupferdraht, verzinnter Kupferdraht. Isolierung: PVC. Ummantelung: Aluminium-Kunststoffband. Abschirmung: Geflecht aus verzinntem Kupferdraht. Mantel: PVC. Produkt anzeigen →

Überprüfung eines chinesischen Lieferanten vor der Bestellung

Die Lieferantenauswahl in dieser Produktfamilie ist größtenteils eine Dokumentationsaufgabe. Fordern Sie diese in dieser Reihenfolge an:

IATF 16949-Zertifikat mit einem Geltungsbereich für die Kabelextrusion im Automobilbereich sowie ISO 9001.
Der Leiterwiderstand wurde an der eingereichten Probe gemessen und anhand des in der Zeichnung genannten Standards abgelesen.
Wandstärke gemessen an der dünnsten Stelle, nicht gemittelt über die Dämmung.
Langzeitalterungsdaten, typischerweise 3000 Stunden bei Nenntemperatur.
RoHS- und REACH-Erklärungen sowie ein IMDS-Eintrag für Automobilprogramme.
Kalter Schlag oder kalte Biegung resultieren bei der niedrigsten Temperatur, der der Gurt ausgesetzt ist.

Ein Risiko verdient einen eigenen Satz: kupferkaschiertes Aluminium. Es ist leichter und billiger, lässt sich schlecht löten und besteht die Widerstandsprüfung am angegebenen Querschnitt nicht. Wenn ein Angebot weit unter den anderen steht und in der Zeichnung Kupfer steht, fragen Sie schriftlich nach der Leiterkonstruktion.

Fertige Programme, die diese Anforderungen verwenden, werden in der gruppiert Fall der Automobilindustrie Seiten.

German Standard Automotive Cable--FLRYY (Thin Wall)

Deutsches Standard-Automobilkabel – FLRYY (dünnwandig) Herstellungsprozess: Leiter: Blanker Kupferdraht, verzinnter Kupferdraht Isolierung: PVC Mantel: PVC Temperaturbereich: –40 °C ~ 105 °C Standard: ISO 19642, DIN 72551 Bewertet... Produkt anzeigen →

Bestellcheckliste: Artikel, die zu Ablehnungen führen

Vergewissern Sie sich vor der Freigabe der Bestellung, dass Folgendes aufgeschrieben und nicht impliziert ist:

Standard und Revision, zum Beispiel ISO 6722-1 oder ISO 19642-5.
Leiterklasse, Leitermaterial und ob eine Verzinnung erforderlich ist.
Aderanzahl, Querschnitt, Farbcode und Twisted-Pair-Anordnung.
Mindesttoleranz für Wandstärke und Außendurchmesser.
Schirmtyp, Geflechtabdeckung und Beidrahtquerschnitt.
Kontinuierliche und kurzzeitige Temperaturbewertungen.
Mit der Lieferung gelieferte Testberichte und Rollenlängentoleranz.

Häufig gestellte Fragen

Ist FLRY dasselbe wie FLR2X?

Nein, und sie sind nicht austauschbar. FLRY ist PVC-isoliert und üblicherweise für etwa 105 °C ausgelegt, während FLR2X eine vernetzte Isolierung verwendet und eine höhere Klasse erreicht, normalerweise etwa 125 °C. Sie können im selben Gurtzeug sitzen, der Austausch muss jedoch anhand der Temperatur am Verlegungspunkt und nicht anhand des Gurtmitteldurchschnitts überprüft werden.

Kann ein 20-adriges 0,35 mm² Kabel mit einer Gesamtschirmung hergestellt werden?

Ja, und es ist eine übliche Anordnung. Die praktischen Grenzen sind die Extrusionslinie und die Flechtmaschine. Ab etwa 30 Adern oder bei einzeln abgeschirmten Paaren wächst der Außendurchmesser schnell und der Biegeradius wird zur eigentlichen Einschränkung. Für diese Builds müssen Sie mit einer längeren Werkzeug- und Mustervorlaufzeit rechnen.

Wie kann ich überprüfen, ob der Leiter wirklich aus Kupfer besteht?

Messen Sie den Widerstand an einer ein Meter langen Probe anhand des Standardtisches. Kupferkaschiertes Aluminium weist bei gleichem deklariertem Querschnitt einen deutlich höheren Wert auf. Das Wiegen einer bekannten Länge ist eine nützliche Gegenkontrolle der deklarierten Kupferfläche.

Benötige ich eine RoHS-Dokumentation für ein Kabel, das nie beim Verbraucher ankommt?

Wenn das Endprodukt unter RoHS oder REACH fällt, ja, denn die Deklarationen werden mit der Komponente übermittelt. Für Automobilprogramme wird normalerweise ein IMDS-Eintrag anstelle oder zusätzlich zu einer RoHS-Erklärung angefordert.

Der Code in der Zeichnung ist ein Ausgangspunkt, keine Spezifikation. Legen Sie den Standard, die Leiterklasse, die Wandstärke, die Schirmabdeckung und die Temperaturklasse fest, bevor Sie nach Preisen fragen, und die drei Angebote, die Sie erhalten, sind endlich vergleichbar.